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电控汽油发动机不能起动故障原因与诊断
发布于2019-01-06 13:31:27 文章来源：本站
帕萨特电控汽油发动机运行实训台
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一、电控汽油发动机不能起动故障的原因
电子控制汽油喷射式发动机在设计上具有很好的起动性能。汽油喷射系统的一般故障通常不会导致发动机不能起动。如果在接通启动开关时，起动机能带动发动机正常运转，但不能发动，且无着车征兆，则一定是发动机控制系统中的点火控制系统、燃油控制系统或ECU三者之中至少有一个丧失了功能。如果在起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，且有轻微着车征兆，但不能起动，说明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能。这种不能起动故障的原因不外乎是高压火花太弱或点火正时不准确、混合气太稀、混合气太浓、气缸压力太低等。电控汽油发动机不能起动的故障原因通常有以下几种。
1.电动汽油泵不工作。
2.喷油器没有喷油。
3.点火系统不点火。
4.燃油压力过低。
5.点火提前角不正确。
6.高压火花太弱。
7.水温传感器有故障。
8.喷油器漏油。
9.ECU不工作。
二、电控汽油发动机不能起动故障的诊断步骤
（一）对于不能起动的故障，一般应先检查油箱存油情况。打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明油箱内无油，应加满汽油后再起动。
（二）观察仪表盘上的发动机故障警告灯，如果打开点火开关后发动机故障警告灯不亮，说明发动机ECU不工作，应检查ECU的电源电路和搭铁电路。如电路正常，应更换ECU。
（三）进行故障自诊断，检查有无故障代码。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找相应的故障原因。必须指出的是，所显示出的故障代码不一定都与发动机不能起动有关系：有些故障代码是发动机在以往的运行过程中偶发性故障所留下的，有些故障代码所表示的故障不会影响发动机的起动性能。会影响起动性能的部件有曲轴位置传感器、水温传感器、空气流量计等。
（四）检查点火系统。导致不能起动的最常见原因是没有点火。因此，在作进一步检查之前，应先检查点火系统是否有故障。在检查电控汽油发动机点火系统有无高压火花时应采取正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压电火花的做法，以防损坏电控系统中的有关部件。
正确的检查方法是：从缸体上拔下高压分线，将一个火花塞接在高压线上，然后将火花塞接地；接通启动开关，用起动机带动发动机运转，同时观察火花塞电极处有无强烈的蓝色高压火花。
如果没有高压火花，说明点火系统有故障。在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。汽油机电控系统的故障自诊断系统通常能检测出与点火控制有关的曲轴位置传感器及点火控制器的故障。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线圈、点火控制器、曲轴位置传感器及点火控制系统电路。点火系统最容易损坏的零件是点火控制器，应重点检查。
如有高压火花，还要进一步检查高压火花的强度是否正常。如果高压火花太弱，应更换高压线圈；对于有分电器的点火系统，如果高压总线火花正常而各缸的高压分线火花较弱或断火说明分电器盖或分火头漏电，应更换。
（五）检查电动汽油泵是否正常工作。电动汽油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。以人为的方式让电动汽油泵运转（可用导线将蓄电池电源直接接至汽油箱上的电动汽油泵线束插头），此时应能从油箱口处听到汽油泵运转的声音；或用手捏住进油管时能感觉到进油管的油压脉动；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。
如果电动汽油泵不工作，应检查保险丝、继电器及电动汽油泵控制电路等。如果电路正常，则说明电动汽油泵有故障，应更换。
如果以人为的方式让电动汽油泵运转后，发动机就可以起动，则说明是电动汽油泵控制电路有故障，导致汽油泵在发动机起动时不工作。对此，应检查电动汽油泵控制电路。
（六）检查喷油器是否喷油。如果点火系统和电动汽油泵工作正常，则应进一步检查在起动发动机时各喷油器有无故障。可用发光二极管试灯接在喷油器的线束插头上。如果在起动发动机时试灯不闪亮，则说明喷油器控制线有故障。对此，应检查喷油器电源保险丝有无烧断，喷油器与电源之间的接线是否良好，喷油器与ECU之间的接线是否良好。如果外部电路均正常，则可能时ECU内部有故障，可换一个好的ECU试一下。如能起动，可确定为ECU故障，应更换ECU。
（七）检查燃油系统压力。燃油系统油压过低会造成喷油量太少，也会导致不能起动。在电动汽油泵运转时检查燃油系统油压。在发动机未运转的状态下正常燃油压力应达250kPa以上。如果燃油压力过低，可用钳子包上软布，将油压调节器的回油管夹住，阻断回油通路。此时，若燃油压力迅速上升，说明是油压调节器漏油造成油压过低，应更换油压调节器；若燃油压力上升缓慢或基本不上升，则说明油路堵塞或电动汽油泵有故障。对此，应先拆检汽油滤清器。如有堵塞，应更换；如滤清器良好，则应更换电动汽油泵。
（八）拆检火花塞，检查喷油量是否太少或太多。如果火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器的喷油量太少。对此，应进一步检查燃油压力。如果燃油压力太低，应检查汽油滤清器、油压调节器及汽油泵有无故障。如果燃油压力正常，则可能是水温传感器故障所致，应对照该车型《维修手册》中的有关数据测量水温传感器有无故障。
（九）如果火花塞表面有大量潮湿汽油，说明气缸中已出现“呛油”现象，这也会造成发动机不能起动。对此，可拆下所有火花塞，将其烤干，再让气缸中的汽油全部挥发掉，然后装上火花塞，重新起动。如果仍会出现“呛油”现象，应拆卸喷油器，检查喷油器有无漏油。
