丰田雷克萨斯LS400电控悬架系统认识及检修

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发布于2019-01-06 13:31:20 文章来源：本站

1.电控悬架系统的功能
（1）车身高度调整
当汽车在起伏不平的路面行驶时，可以使车身抬高，以便于通过；在良好路面高速行驶时，可以降低车身，以减少空气阻力，提高操纵稳定性。
（2）阻尼力控制
用来提高汽车的操纵稳定性，在急转弯、急加速和紧急制动情况下，可以抑制车身姿态的变化。
（3）弹簧刚度控制
动态改变弹簧刚度，使悬架满足运动或舒适的要求。采用主动式悬架后，汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾减小。制动时车身前俯小，起动和急加速可减少后仰。即使在坏路面，车身的跳动也较小，轮胎对地面的附着力提高。
2.丰田凌志LS400电控悬架系统在车上总布置

图1 丰田轿车电控空气悬架系统在车上的总体布置

丰田轿车电控空气悬架系统在车上的总体布置如上图1所示。电控空气悬架系统根据行车条件自动调整车辆高度，通过控制阻尼力的强弱来消除车辆行驶中的不平衡，可以使车辆在颠簸路面上保持平稳姿态，并自动调整车辆在紧急制动时的前倾和急加速时的后仰，以保证乘坐的舒适性。
3.压缩空气系统组成

图2 压缩空气系统组成

如图2所示，压缩空气系统包括空气压缩机、干燥器、排气电磁阀、1号高度电磁阀、2号高度电磁阀（如图3）和空气弹簧减震器等组成。该系统有四个空气弹簧减振器，每个空气弹簧减振器都包括一个可变阻尼力的减振器和可变弹性系数的空气弹簧，空气弹簧减振器的总体结构如图4。

图3 1号和2号高度控制电磁阀 图4 空气弹簧减震器
4．基本原理
（1）车高调整
空气悬架ECU利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送入弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。
车高的控制：分标准、升高和只升高后轮三种工作状态。
（2）阻尼力控制
在减振器上设有电动机，电动机受ECU的信号控制。利用电动机可以改变通油孔的大小，从而改变了阻尼力的大小。减振器的阻尼力控制分低、中、高三挡。
（3）弹性刚度控制
在悬架空气弹簧上设有电动机，利用电动机可以改变通气孔的大小，从而改变了弹性系数的大小。空气弹簧的弹性系数分软、硬两挡。
5.电控悬架控制开关
悬架控制开关由水平调节控制（Level Regulation Control，LRC）开关和高度控制开关组成。LRC开关用于选择减振器和空气弹簧的工作模式（NORM或SPORT）；高度控制开关用于选择所希望的车身高度（NORM或HIGH）。当LRC开关设在SPORT位置时，组合仪表内的LRC指示灯亮；当高度控制开关设在HIGH位置时，组合仪表内的高度控制指示灯亮。
高度控制通断开关位于行李箱的工具储藏室内。将开关拨至OFF位置，悬架控制系统中止车辆高度控制。当车辆被举升、停在不平的路面或车辆被拖曳时，可避免空气弹簧中压缩空气排出，从而可防止车身高度的下降。
制动灯开关位于制动踏板支架上，当踩下制动踏板时，开关接通。悬架ECU利用这一信号判断汽车是否处于制动状态。
四个车门各有一个门控灯开关，这些开关都位于门柱上。悬架ECU据此判断车门是打开还是关上。