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悬架系统的主要元件
发布于2019-01-06 13:31:20 文章来源：本站
(1) 钢板弹簧；
(2) 螺旋弹簧；
(1) 减振器的作用：
通过减振器自身的运动，消耗弹簧变形储存的能量，将其变为热能，并散发到空气中，以衰减弹簧的振动。
(2) 减振器的类型：
1) 按工作方式分为：
单向减振器和双向减器。
2) 按结构形式分为：
单筒减振器和双筒减振器；
3) 按阻尼是否可调分为：
阻尼可调式和阻尼不可调式；
4) 按工作介质分为：
油液减振器、气体减振器。
5) 按是否充气分为：
充气减振器和不充气减振器。
(3) 减振器的组成
减振器由储油筒、工作缸、活塞连杆总成、底阀、导向器、防尘罩等组成。
有四个阀：伸张阀、补偿阀、压缩阀、流通阀。
伸张阀和压缩阀分别是拉伸行程和压缩行程的卸载阀。
补偿阀和流通阀分别在拉伸和压缩行程中补偿油液，避免上下腔中出现真空。
(4) 减振器的工作原理：
活塞下方腔室容积减少，油压升高，油液通过流通阀流入上方腔室。
由于上腔室增加的容积小于下腔室减小的容积，另一部分油液经支承座上端面的常通油道流入贮油筒。
当相对速度过大时，油液推开流通阀，增大流通截面。
2) 伸张行程（活塞向上移动）
活塞上腔室容积减少，油压升高，油液通过节流阀三个缺口流入下腔，贮油筒的油液经补偿阀流入下腔室进行补偿。
当相对速度过大时，油液推开伸张阀，增大流通截面。
(5) 阻尼可调式减振器
图 悬架阻尼调节原理图
1－阻尼调节杆 2－阻尼孔 3－活塞杆 4－转阀
工作原理：
根据汽车载荷的变化，调整减振器的节流孔的流通面积，进而调整阻尼。
当载荷增加时，节流孔流通面积减小，阻尼力增大。载荷减小时的情况相反。
由套筒、连接臂、扭杆组成。
在汽车高速转弯时，车辆侧倾，稳定杆产生扭杆内力矩，阻碍了悬架弹簧的变形。
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