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我国新能源汽车电机发展现状
发布于2019-01-06 13:31:42 文章来源：本站
新能源汽车的核心部件包括三部分，即电池、电机和电控。新能源汽车的电机将车载的动力锂电池中的电能转换为机械能，从而驱动车辆行驶的部件，电机实现了电能与机械能之间的转换。新能源汽车对驱动电机的要求较高：需要能够适应频繁起停、加减速并同时具备高速宽调速和低速大扭矩，以提供不同场景下的功率性能。
对于乘用车而言，驱动电机还需要轻量化和小型化，以适应有限的车内空间。目前，新能源汽车所使用的电机以交流感应电机和永磁同步电机为主。其中，日韩车系目前多采用永磁电机，转速区间和效率相对都较高，但是需要使用昂贵的系统永磁材料钕铁硼；欧美车系则多采用交流感应电机，主要原因是对于稀土资源匮乏，以及降低电机成本考虑，其劣势则主要是转速区间小，效率低，需要性能更高的调速器以匹配性能。我国稀土资源丰富，因此采用永磁同步电机有很好的资源优势。从未来的发展趋势看，由于新增的新能源汽车将主要来自于乘用车领域，因此永磁同步电机的发展潜力十分巨大。
我国新能源汽车的电机和电控市场供应商大致可分为两类，一是传统整车厂内部的关联企业，即由内部企业为新能源汽车配套电机和电控系统供应。目前比亚迪、北汽、宇通等国内新能源一线生产企业普遍采用这种模式。第二类则是专业从事汽车零部件或电机电控产品的独立第三方供应商。近年来随着越来越多新能源汽车生产商的进入，给独立第三方电机、电控系统带来了巨大的发展空间，也促进了独立第三方电机、电控企业的发展壮大。包括上海电驱动、上海大郡、精进电动、安徽巨一等一些专业化的电机企业不断涌现，同时一些过去从事变频器的工控产品企业也逐步进入电机、电控领域，如汇川技术、英威腾等。国内最大的独立电机供应商大洋电机（上海电驱动母公司）2017年已形成新能源汽车动力总成系统能力30万套，实际销量12.57万套。通过一系列并购大洋电机从单一的电机供应商转变为集磁性材料、电机、电控和动力总成于一体的综合性新能源汽车动力总成系统供应商。除大洋电机外，正海磁材（上海大郡母公司）、精进电动等传统电机电控企业都在实施这样的转变。
