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常见汽车发动机故障诊断与排除
发布于2019-01-06 13:31:33 文章来源：本站
发动机故障诊断与排除考核实训台
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发动机是汽车最重要的部件之一，它为汽车的行走提供动力。汽车发动机的种类有很多，而汽车发动机故障也是多种多样，如果汽车发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。因些，有必要了解汽车发动机故障的诊断与排除方法，保障汽车行驶安全及延长发动机的使用寿命。
一、曲柄连杆常见故障的诊断分析
1、缸体、缸盖变形
1.1故障现象
①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。
1.2故障原因
①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。
③在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。
④发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。
③在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。
④发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。
2、气缸体与气缸盖的裂纹
2.1故障现象
①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡③缸压低。
2.2故障原因
①气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。
②水垢集聚过多而散热不良。
③缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。比如：缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位，水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化，热应力过大，在应力集中的作用下就容易产生裂纹。
②水垢集聚过多而散热不良。
③缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。比如：缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位，水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化，热应力过大，在应力集中的作用下就容易产生裂纹。
④铸造时的残余应力影响。
⑤发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因，使水套壁产生裂纹。
⑥气门座气缸套镶配次数过多,压配工艺不当或过盈量过大
⑤发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因，使水套壁产生裂纹。
⑥气门座气缸套镶配次数过多,压配工艺不当或过盈量过大
2.3故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测
3、气缸垫烧蚀
3.1故障现象
①汽车发动机(汽车发动机的工作原理)运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。
②发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。
③相邻两缸窜气，气缸压力低，有时进气管回火，排气管放炮。
④气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。
⑤冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。
⑥冷却液漏人曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。
⑦发动机温度高，有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。
②发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。
③相邻两缸窜气，气缸压力低，有时进气管回火，排气管放炮。
④气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。
⑤冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。
⑥冷却液漏人曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。
⑦发动机温度高，有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。
3.2故障原因
①气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。
②气缸体和气缸盖接合面变形。
③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。
④气缸垫本身质量问题。
②气缸体和气缸盖接合面变形。
③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。
④气缸垫本身质量问题。
3.3故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。
二、冬季常见故障分析与排除
冬季冷车状态的常见故障有3个：冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良，许多维修人员在遇到这些故障时不知如何下手，下面我们对这3种"冷车"故障进行分析和解决。
1.1故障现象及分析
(1)冷车不易起动
如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括：
①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。
②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。
③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。
⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。
⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。
②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。
③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。
⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。
⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
(2)冷车发动机怠速抖动
当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：
①发动机机械故障，如各气缸压力低等。
②进气系统故障，如进气管漏气等。
③进气门背部及进气管内积炭过多等。
④发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等。
⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。
⑥供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
(3)冷车加速“游车”
①发动机机械故障，如各气缸压力低等。
②进气系统故障，如进气管漏气等。
③进气门背部及进气管内积炭过多等。
④发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等。
⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。
⑥供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
(3)冷车加速“游车”
虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3～5分钟，对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷起动后就急加速会出现“游车”现象，若“游车”现象严重，故障原因一般在于：
①发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。
②进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
③发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。
④点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等。
⑤供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
①发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。
②进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
③发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。
④点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等。
⑤供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
1.2故障对策
对以上3个故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行，如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的“三热故障”则应首先排除。诊断步骤如下：
①对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。
②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。
③用万用表、示波器等设备进行测量。
④根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件。
⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。
⑥再现故障发生条件进行试验或路试。
①对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。
②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。
③用万用表、示波器等设备进行测量。
④根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件。
⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。
⑥再现故障发生条件进行试验或路试。
三、柴油机故障诊断与排除方法
柴油机排气烟色
观察柴油机排气烟色，判断柴油机的工作是否出现故障，是一种简单易行和有效的方法。
发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色;发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色有清楚的了解。
(1)排气冒黑烟。柴油机排气冒黑烟主要是燃料过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
(2)蓝色烟。排气蓝色烟，一般是发动机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。
(3)白色烟。白色烟是指排气烟色为白色，与无色不同，白色是水蒸气的白色。白色表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。柴油机在寒冷天气运行时，发动机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水汽形成白色排烟，是正常现象。当发动机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明发动机工作不正常，故障原因可能有：燃油中含有过多的水分;喷油泵压力过低;喷油器故障等使燃油在燃烧室中雾化不良、可燃混合气形成不良等引起的。
(4)灰色烟。淡灰色烟，柴油机工作还算正常，但烟雾颜色加重呈灰色或接近于黑色就不正常了，除了上述排烟黑色的原因外，还可能有进气不畅即空气供给不好的原因。当取下进气空气滤清器后，排气烟色由深变浅甚至变为无色时，就是空气滤清器堵塞了，应检查引起进气不畅的原因。
结语：
伴随着科技的发展，汽车上的电子设备越来越多，各种传感器的相继出现，单单靠经验是不能完全解决所有的汽车发动机故障。要通过使用检测仪器对车辆进行检测，这样才能够方便、快捷地找出车辆故障，避免盲目地拆装，在检修时一定要了解车辆的构造。
