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DSG变速箱,大众双离合变速器解剖运行演示台
发布于2019-10-28 02:11:21 文章来源：本站
主要用途
1.适用于各类型院校及培训机构对汽车自动变速器理论和维修实训的实训教学需要。
2.适用于各类型院校及培训机构对汽车自动变速器模块各单元教学需要。
3.适用于模块化教学模式的教学需要。
4.适用于汽车职业技能鉴定考核的需要。
5.适用于各模块的结构与原理认知、功能动态演示、故障诊断与排除等教学需要。
详细信息：http://www.wzsha.com/cpjs/bxq/1326.html
dsg变速箱
dsg变速箱一般指直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器，，它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。dsg变速箱有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
dsg变速箱工作原理<
dsg有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。
在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。
在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。
热衷运动感受的驾驶员还会体验到触摸按钮就进行齿轮转换的感觉。在S档运动模式下，发动机和变速器配合可以带来更高的转速和更顺畅的自动换档，从而带来更高的转换动力。
dsg变速箱分类<
1、湿式的6速双离合变速箱
这款变速箱其实最初被搭载在第5代高尔夫GTI车型上，是纯进口的变速箱，而现在6速dsg被搭载在发动机扭矩超过250Nm的2.0TSI车型上，其中包括2.0TSI的迈腾，帕萨特，CC，高尔夫GTI，尚酷等。
2、干式的7速双离合变速箱
干式双离合器相比湿式双离合器结构更加简单，这款变速箱目前已经国产，6速dsg的多片式双离合器是在冷却油槽中以“湿式”运行，而7速的干式双离合器为干式结构。湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。
目前应用在1.4TSI发动机，以及1.8TSI发动机扭矩小于250N.m的车型上，其中包括1.4TSI的，高尔夫，速腾，朗逸，宝来，斯柯达明锐，1.8TSI的CC，帕萨特，迈腾等等。
dsg变速箱优势<
dsg的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。dsg变速箱不仅能为车辆节省油耗，在驾驶性能上没有丝毫的损失，具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。
配备了dsg的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。以Golf GTI为例，带有dsg的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的用时也在同一水平。
dsg变速箱缺点<
1、低速扭矩不足
与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与dsg的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。
2、故障多
由于dsg是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。
dsg变速箱的技术创新<
dsg变速器与传统自动变速器有着明显的区别，dsg从一开始就没有采用扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计dsg的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路，巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。
横置变速器设计的突出特点就是由液压控制的湿式双离合器系统。其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。精密的离合器动作带来的结果，就是换档时对牵引力几乎没有影响。因此能够产生无与伦比的动力转换，同时感觉顺畅并且非常舒适。
dsg变速箱常见问题<
1、转速迟钝
有消费者反应转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。
2、卡死
尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。
3、熄火
车辆运行和启动时发生熄火。有的消费者反映：头一次，经销商称是油品质量差，导致车子积炭。然而换了高质量的油问题依旧。第二次，4S店宣称可以免费检测，但是处理故障还得收钱。清洗发动机的积炭和提高发动机的怠速，这是自动档车熄火故障的处理办法。但是，问题依然没有解决。
4、无法升档
更严重的是行驶过程中会出现无法升档的情况，令消费者不知所措。低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，dsg变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。
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