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拉维娜式行星齿轮机构(大众)演示教学模型

发布于2019-10-13 02:08:16    文章来源:本站

上海求育QY-JP27大众拉维纳汽车自动变速器解剖模型
上海求育QY-JP27模型将自动变速器及内部零件进行各种剖面处理,从解剖面可清晰观察自动变速器内部细微的机械各组成,如变速、传动、离合器、制动器及液压控制系统的油泵、管路、阀类等的机械构造。展示液力变矩器的内部构造,便于进行拆装,检修,判断和排除机械故障的实践,提供标准参照物.电话021-69918115
详细信息:http://www.wzsha.com/cpjs/bxq/1315.html

自动变速器拉维纳行星齿轮典型结构速比分析

【摘要】汽车自动变速器行星齿轮的基本结构之一为拉维纳(Ravigneavx)结构。大众01V自动变速器齿轮机构的结构包括一组拉维纳齿系和一个输出齿轮组(单行星排),拉维纳齿系和单行星排共齿圈,可实现5个前进速比。
大众01V自动变速器齿轮机构的结构
大众01V自动变速器齿轮机构的结构如图—1所示,包括一组拉维纳齿系和一个输出齿轮组(单行星排),并且,拉维纳齿系和单行星排共齿圈。换挡执行机构包括:4个离合器、3个制动器和1个单向离合器。离合器C1、C2 和C3用于拉维纳行星齿轮组,C1用于将动力传给拉维纳齿系小太阳轮;C2用于将动力传给拉维纳齿系大太阳轮;C3用于将动力传给拉维纳齿系行星架。C4用于接合输出单行星排的齿圈和太阳轮。制动器Bl用于制动拉维纳齿系大太阳轮;制动器B2用于制动拉维纳齿系行星架;B3用于制动输出单行星排的太阳轮。单向离合器F用于单向阻止拉维纳行星架的逆时针(逆向曲轴转动方向)转动。
大众01V自动变速器拉维纳结构与传动规律

  C1 C2 C3 C4 B1 B2 B3 F
1档          
2档          
3档          
4档        
5档          
R档          
√----工作
—1  大众01V自动变速器拉维纳结构与传动规律
    速比分析:
N1+α•N2=(1+α)N3       α= Z2 /Z1
N4−β•N2=(1+β)N3       β= Z2 /Z4
 N01+γ•N02=(1+γ)N03     γ= Z02 /Z01
N02= N2
其中:
N1为拉维纳齿系大太阳轮的转速;
Z1为拉维纳齿系大太阳轮的齿数;
N2为拉维纳齿系齿圈的转速;
Z2为拉维纳齿系齿圈的齿数;
N3为拉维纳齿系行星架的转速;
N4为拉维纳齿系小太阳轮的转速;
Z4为拉维纳齿系小太阳轮的齿数;
N01为输出单行星排太阳轮的转速;
Z01为输出单行星排太阳轮的齿数;
N02为输出行星排齿圈的转速;
Z02为输出行星排齿圈的齿数;
N03为输出行星排行星架的转速。
1  1档动力传递
1.1  动力传递分析
1档动力传递如图—4所示。离合器Cl、制动器B3、单向离合器F工作。离合器C1驱动小太阳轮顺时针转动,短行星轮逆时针转动,长行星轮顺时针转动,但其齿圈是输出元件运动阻力大,所以行星架有逆时针转动的趋势,由于单向离合器F阻止行星架逆时针转动, 因此拉维纳行星齿轮组的齿圈只能被长行星轮驱动顺时针转动,并将动力传给输出齿轮组的齿圈。在输出行星齿轮组中,制动器B3固定输出单行星排的太阳轮,因此齿圈顺时针转动驱动行星架,在固定的太阳轮上顺时针滚动将动力输出。
大众01V 1档动力传递
图—4  大众01V 1档动力传递
1.2  速比分析
N4−β•N2=(1+β)N3       β= Z2 /Z4
N01+γ•N02=(1+γ)N03     γ= Z02 /Z01
    其中:N3=0    N01=0   N02= N2
i1= N4/ N03=β/γ
2  2档动力传递
2.1  动力传递分析
    2档动力传递如图—5所示。离合器Cl、制动器B1、制动器B3工作。离合器Cl驱动小太阳轮顺时针转动,短行星轮逆时针转动,由于制动器B1固定了大太阳轮,长行星轮在小太阳轮上顺时针滚动的同时,驱动齿圈顺时针转动,将动力传给输出单行星排的齿圈。输出单行星排的齿圈顺时针转动驱动行星架,使其在被制动器B3固定的太阳轮上顺时针滚动,再次减速将动力输出。
大众01V 2档动力传递
图—5  大众01V 2档动力传递
2.2  速比分析
N1+α•N2=(1+α)N3       α= Z2 /Z1
N4−β•N2=(1+β)N3       β= Z2 /Z4
N01+γ•N02=(1+γ)N03     γ= Z02 /Z01
其中:N1=0  N01=0   N02= N2
故:
i2= N4/ N03=(1+γ)(1+2β+αβ)/(1+αβ)
3  3档动力传递
3.1  3档动力传递分析
3档动力传递如图—6所示。离合器C1、C4、制动器B1工作。拉维纳行星齿轮组的工作情况与2档时相同,在输出单行星排,离合器C4工作,将动力传给太阳轮使其与齿圈同步转动将动力输出,输出单行星排传动比为1。
大众01V 3档动力传递
图—6  大众01V 3档动力传递
3.2  速比分析
N1+α•N2=(1+α)N3       α= Z2 /Z1
N4−β•N2=(1+β)N3       β= Z2 /Z4
其中:N1=0  N03=N02= N2
故:
i3= N4/ N03=(1+(2+α)β)/(1+α)
4  4档动力传递
4档动力传递如图—7所示。离合器C1、C3、C4工作。拉维纳行星齿轮组的后太阳轮和行星架同时从离合器Cl、C3获得动力,各元件整体转动,传动比为1。输出单行星排与3档时相同,离合器C4工作,将动力传给太阳轮,使其与齿圈同步转动,将动力输出,在输出单行星排传动比也为1,为直接档。
大众01V 4档动力传递
图—7  大众01V 4档动力传递
5  5档动力传递
5.1  动力传递分析
5档动力传递如图—8所示。离合器C3、C4、制动器B1工作。拉维纳行星齿轮组的前太阳轮被制动器B1固定,行星架从离合器C3获得动力,驱动齿圈超速转动,传动比小于1。输出单行星排与3、4档时相同,离合器C4使太阳轮与齿圈同步转动将动力输出,在输出单行星排传动比为1,此档为超速挡。
大众01V 5档动力传递
图—8  大众01V 5档动力传递
3.6.2  速比分析
N1+α•N2=(1+α)N3       α= Z2 /Z1
N4−β•N2=(1+β)N3       β= Z2 /Z4
其中:N1=0  N02= N2
故:
i5= N4/ N03=(α+β+αβ)/(1+α)
6  R档动力传递
6.1  动力传递分析
R档动力传递如图—9所示。离合器C2、制动器B2、制动器B3工作。拉维纳行星齿轮组的行星架被制动器B2固定,前太阳轮从离合器C2获得动力,驱动齿圈反向转动。制动器B3固定输出单行星排的太阳轮,齿圈驱动行星架再次减速,反向驱动车辆倒驶。
大众01V  R档动力传递
图—9  大众01V  R档动力传递
6.2  速比分析
N1+α•N2=(1+α)N3       α= Z2 /Z1
N4−β•N2=(1+β)N3       β= Z2 /Z4
N01+γ•N02=(1+γ)N03     γ= Z02 /Z01
其中:N3=0  N01=0   N02= N2
故:
iR= N1/ N03=α(1+γ)/γ
 

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